フォレスターの歴史   

やあ (´・ω・`)
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このページもあのページも本物だ、謝って許してもらおうとも思っていない。
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でも、このページを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、このページを作ったんだ。

スバルには魅力的な自動車がたくさんあります。
その中でも今回は『フォレスター』にスポットをあててご紹介したいと思います!
昨今のSUVブームで日本国内はもちろん全世界で人気のある『フォレスター』ですが、 その歴史は『インプレッサ』よりもさらに新しく23年前に初登場しました。

歴代の『フォレスター』

初代フォレスター

1997年2月13日販売開始。
2代目インプレッサの企画を進めていた頃、市場ではSUV人気が高まっておりアメリカを中心に4WDの技術を活かしたスバルのSUVを望む声が高まり開発されたのが『初代フォレスター』でした。
インプレッサのプラットフォームをベースに200mmのロードクリアランスを確保、SUVと乗用車の双方の魅力を持ったクロスオーバービークルというコンセプトでした。

2代目フォレスター

2002年2月12日販売開始。
コンセプトは「Best of Both」Worldを追求したクロスオーバーSUV。 「Both」は当初「SUVと乗用車」を表していましたが「オンロードとラフロード」「オンタイムとオフタイム」「フォーマルとカジュアル」といったライフスタイルやファッションを含めた、あらゆるシーンで最良の1台となりました。

3代目フォレスター

2007年12月25日販売開始。
「Best Balance for Active Life」をコンセプトにドライバーのライフスタイルがアクティブでより楽しくなっていくことを目指し「パッケージング」「走り」「環境」の3つの要素を高次元で具現化させました。
2代目より一回り大きくなったボディーには、すでに販売されていた3代目インプレッサ同様の「SI-シャシー(スバルインテリジェントシャシー)」が採用され、素直な操縦安定性としなやかで快適な乗り心地を実現させました。
また、同時にVDC(車両挙動安定装置)を全車標準装備し高い走行安全性も確保しました。

4代目フォレスター

2012年11月13日販売開始。
室内サイズ、各ピラーの配置、後席のフロア形状、着座位置など見直しを行い3代目よりさらにボディーサイズは大きくなりましたが、ゆとりある室内空間と良好な視界が実現されました。
ヒルスタートアシスト機能(坂道発進補助機能)が全車に装備されたほか、アイサイトVer.2を搭載し運転支援性能、安全性能をさらに高めました。

マイナーチェンジにより生まれ変わった4代目フォレスターは2015年11月2日に販売されました。
改良点はフロントフェイスの刷新、新デザインリヤコンビランプの採用、アルミホイールの採用といった外観以外にも、カラー液晶マルチインフォメーションディスプレイ、リヤシートヒーター、アイサイトVer.3の搭載など多岐にわたりました。
また、アドバンスドセイフティパッケージ(後側方警戒支援機能+アダプティブドライビングビーム)が設定されたほか、LEDハイ&ロービームランプ、ステアリング連動ヘッドランプ、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンエアバッグを標準装備するなど世界最高峰の安全性能にさらに磨きをかけたスバル車でした。

5代目フォレスター

2018年7月19日販売開始。
スバルのグローバル戦略車として共通デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」のもとSUVらしい逞しさや機能的な使いやすさが感じられるデザインを表現しました。
クラストップレベルの快適性と安全性を誇る「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を採用し先進安全装備(歩行者保護エアバッグとアイサイト・ツーリングアシスト)を全車に標準装備しました。
居眠りやわき見運転を検知する機能やシートポジション・ドアミラー角度・空調設定を登録ドライバー毎に自動調整する「ドライバーモニタリングシステム」がスバル車で初採用されました。

おわりに

今回は『フォレスター』の歴史をご紹介しました。
現行モデルの『フォレスター』は矢島工場で生産されており、スバルの期間工になると製造に携われるかもしれませんよ!

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